9月8日上午，天臣控股旗下的天臣新能源南京研究院正式在南京市江寧高新開發區開業。據了解，天臣新能源將在未來五年內建成日產2000萬（安時）的動力電池系統總成以及配套產業的規模，除了在南京建設研究院，天臣新能源還將在南京布局規?；a基地。

據本網了解，天臣新能源全稱是天臣新能源（深圳）有限公司，是香港天臣控股 （股票代碼HK01201）旗下的全資子公司，是一家擁有國際資金籌措實力與資源優勢的戰略性產業投資運營企業，是天臣控股在國內新能源領域整體布局的控股平臺。該公司旗下目前擁有動力電池產業研究院、動力電池生產基地、電池系統總成基地等分支企業。

2015年全球新能源汽車產量約54.9萬輛，中國以37.9萬輛位居第一。天臣新能源南京研究院首席技術官、總工程師張伯禹在當天下午舉辦的電池產業發展論壇上表示：據國家制造強國建設戰略咨詢委員會的權威研究報告預測，到2020年我國將成為全球第一大新能源汽車市場，自主新能源汽車年銷量將突破100萬輛，到2025年新能源汽車產能將達到300萬輛，由此帶動的動力電池產業潛力無窮。

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池是發展新能源汽車的關鍵技術。鋰離子電池具有重量輕、容量大、無記憶效應、能量密度高等優勢，與同等重量的鎳氫電池相比，鋰離子電池是后者的1.5—2倍，并且具有很低的自放電率。

電池產業發展論壇與會專家學者圍繞“制定動力電池技術路線”、“車載18650鋰離子電池開發進展”、“中國動力電池研究及生產如何追趕日韓實現彎道超車”等話題展開研討。

以鋰離子電池為主要技術方向，動力電池當前存在著磷酸鐵鋰和三元鋰電池的技術路線之分。日韓等國則以三元材料為主，我國動力電池產業則以磷酸鐵鋰體系為主，而三元材料動力電池的水平能量、高低溫特性、經濟性上明顯處于領先地位。

人才是科技企業發展的根本要素，通過引進業內高端人才和企業基礎人才的嫁接，天臣新能源在動力電池科研領域不僅實現了人才儲備，在技術研發上還保持了小步快跑的發展節奏。天臣控股執行董事、天臣新能源總裁盛司光表示，天臣新能源南京研究院的技術起點正是當前日韓美的研究發展方向，天臣新能源在前期的研究實驗中已經在某些關鍵技術領域取得了突破性進展，可以說天臣新能源在鋰離子動力電池技術方面已經掌握了核心科技。

6月30日，在國家動力電池創新中心成立大會上，工信部副部長辛國斌表示，動力電池是新能源汽車產業發展的關鍵，近幾年我國動力電池的技術研發、產業規?？焖僭鲩L，但和國際先進水平還有一定差距，亟待加速發展。他認為，以動力電池創新中心和產業創新聯盟為平臺，有助于攻克相關領域的技術難題，將會大大促進新能源汽車，尤其是純電動汽車產業的發展。

而國家動力電池創新中心在建設方案建議書中又進一步提出，2020年前后，新能源汽車將不依賴政府財政補貼，或大幅度降低財政補貼，實現普及應用，純電動汽車續航里程將達到400km、整車售價不變——動力電池系統比能量需要提升至250Wh/kg、成本需要下降至1.0元/Wh。