作為全球第二大經(jīng)濟體，在全球經(jīng)濟增長動力不足的背景下，新能源、新動能無疑是中國經(jīng)濟的新希望所在。對于國內(nèi)外企業(yè)而言，中國鋰電新能源行業(yè)的市場增長空間及發(fā)展機遇無疑位列世界第一。中國市場全球化，全球市場中國化，鋰電新能源行業(yè)將迎來中國消費市場新時代。在這股全球市場聚焦中國的浪潮中，天臣新能源有幸能參與其中。

11月23-25日，第5界全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇 （ABEC 2017，鋰電“達沃斯”）在廣東舉辦，天臣新能源與國內(nèi)外百余家鋰電新能源企業(yè)共同出席。會上，天臣新能源代表就動力電池技術發(fā)展方向、動力系統(tǒng)總成發(fā)展方向及電池回收與行業(yè)精英、專家進行了探討。

天臣新能源有限公司副總經(jīng)理對電池梯次利用及回收發(fā)表了重要見解，他認為：回收和梯次利用要同步進行，開發(fā)梯次電池的真正剩余價值。

要實現(xiàn)這一目的， 首先，是電池組產(chǎn)品的設計研發(fā)要為產(chǎn)品回收利用做準備，從源頭上做嘗試。其次，要對電池的全壽命周期進行研究，在BMS 上提高SOH的準確度，加強控制能力。然后，除了電池的梯次利用之外還要不斷提升電池拆解回收技術，從中提取貴重金屬及可用元素，返回上游材料市場，循環(huán)利用。 

只有探索合理的模式，各地布局，爭取當?shù)亟鉀Q，當?shù)夭鸾?，當?shù)乩?，降低中間成本，才能讓真正發(fā)揮回收的價值。

另外，隨著2017年產(chǎn)能規(guī)模擴大，產(chǎn)能過剩、鋰電產(chǎn)業(yè)將迎來大規(guī)模洗牌等聲音也越來越多。天臣新能源認為，全行業(yè)在關注產(chǎn)能過剩現(xiàn)象的同期，而真正達到車廠標準的電池并不多，實際市場上真正的高端電池仍然是供不應求。

為此，天臣新能源在進入市場最初，無論是智能制造裝備、材料技術路線，還是產(chǎn)品設計研發(fā)等規(guī)劃，都是圍繞滿足目標市場而設定的。

首先，建立符合國內(nèi)甚至國際標準的電芯、PACK及BMS系統(tǒng)總成智能制造生產(chǎn)基地，實現(xiàn)電芯到系統(tǒng)成組的高度配對，進而匹配客戶的目標需求。

其次，在產(chǎn)品設計規(guī)劃上契合車廠標準。采用大容量電芯，通過電容提升、電壓提升和輕量化設計實現(xiàn)從能量密度的提升。同時，優(yōu)化整體排布，提升空間最大利用率，并在整個系統(tǒng)層面盡可能減少層級，從而在系統(tǒng)規(guī)劃及設計層面提升PACK成組效率。

與此同時，加強與車企的協(xié)同合作，在充分了解車企實際需求的基礎上，實現(xiàn)電池與原車的匹配度，做到研發(fā)協(xié)同、生產(chǎn)協(xié)同、服務協(xié)同，最終滿足市場需求，滿足客戶需求。

也正因為如此，相比一般企業(yè)，天臣新能源動力電池會更契合車廠的標準需求。在工信部301批公示目錄中，由天臣新能源配套動力電池的南汽集團，便有2款車型上榜。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)、儲能市場的崛起，鋰電行業(yè)進入動力電池消費及個人消費的全新時代。2017年，在投資擴產(chǎn)、并購重組的熱潮下，行業(yè)競爭開始白熱化，資本的瘋狂涌入，大投入背后的另一個邏輯是：抬高行業(yè)門檻，可持續(xù)發(fā)展的背后一定是大資本的強力支撐為前提。投入大增也使新能源行業(yè)正加速洗牌，產(chǎn)業(yè)開始集中化。

天臣新能源是這股力量的推動者之一。除了擁有香港上市公司雄厚的國際資金籌措實力外，最重要的是以香港天臣控股為全球資源整合的窗口，助力全球戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局與拓展。與此同時，天臣新能源將堅定以知識產(chǎn)權為核心，掌握技術話語權，在進一步提升動力電池領域，包括電芯、PACK、BMS等能力的同時，或將從電池延伸到電機、電控系統(tǒng)，最終成為三電系統(tǒng)服務提供商。目前，天臣新能源2017全球人才引進計劃的啟動，也將為天臣新能源全球夢想實現(xiàn)進一步落實。